Attention trains à l'heure!

Voici une affiche qui parle d'elle même. Elle a été placardée en Gare d'Austerlitz à Paris par les service de l'innénarrable service client de la SNCF. Est-ce un erreur ou de la franchise?


Petits indices qui proviennent toutefois de sources que nous n'avons pas pu vérifier (prudence donc): dans cette entreprise, les conducteurs de motrice touchent un prime "charbon" qui date du temps glorieux des machines à vapeur et plus de primes tout à fait normales come celles de déplacement. Mais le personnel qui n'a pas la chance de se déplacer, touche également une prime de "non-déplacement". Alors que ceux qui on la malchance de ne touche aucune prime, ont droit à une prime d'absence de prime.

Enfin l'état supporte le poinds des retraites des anciens agents pour plusieurs miliards d'euros par ans en plus des subventions accordées à l'entreprise au nom du service public pour en assurer la continuité. Continuité mais pas service minimum.

Comments

[la fouine]

J'allais oublier : un de mes amis (fils de cheminot) n'a jamais payé le train de toute son existence, il y a au moins ça de vrai déjà.

[Roquettesyntaxe]

Mais quand même, vous êtes incroyables vous les internautes!A croire que pour lancer des débats et avoir de l'interactivité dans nos commentaires il faut raconter de grosses conneries. On fait des articles tous les jours avec rien que cette semaine 2 informations incroyables et capitales sur le 11 septembre et l'avènement de la convergeance homme / machine par le biais des puces RFID. On fait gaffe à peser chaque mot pour être dans une justesse maximale et personne ne réagis. Par contre on fait 1 article, un seul, ou en fin de sujet, par espièglerie, effectivement, je balance des rumeurs par très vérifiées parce que pas très vérifiables au sujet d'une micro catégorie d'individus dont le destin ne changera absolument rien dans aucun domaine à un niveau général et là c'est le déluge. Et va y que je te recoupe les infos, et que je m'écharpe que l'apellation et la pertinence de telle prime.Alors attention, ça va chier. On vous annonce pour les prochains article, on va vous faire un sommaire à la Jean-Pierre Pernand avec toutes les micro préoccupation qui déchainent les passions franco-franchouillardes:- La peau de saucission n'est plus en intestin de proc à cause des diréctives de Bruxelles, c'est un scandale!- Le vin chilien produit par des pauvres prend le travail des viticulteur pétés de thune du Médoc, c'est du dumping social toléré par Bruxelles !- Les américains sont tous des con parce qu'ils sont américanisés alors que nous en France pas du tout sauf quand c'est à cause de Bruxelles.- Les élèvent de terminale n'auraient même pas leur certif et il font plein de fautes donc les profs sont tous des branleurs et Bruxelle n'arrange rien.- Notre président est beau et désirable. Il a une action très cohérente et une vision à long terme qui fait qu'il ne se disperse pas du tout dans des actions de communication purement émotionnelles.- Tous les fonctionnaires sans distinction sont payés à rien foutre.- La délinquance est uniquement le fait d'une population mâle, socialement déclassée, ignorante et généralement immigrée et sans papiers et elle vit dans des ghetto qui encerclent les ville et ou il ne faut pas aller pour ne surtout pas avoir à la connaitre. Et comme elle sais même pas se servir d'internet on peut dire ce qu'on veut on est entre nous.Voila. Si avec ça on récolte pas 5000 commentaires haineux en 2 jours...

[la fouine]

Je pense que le plus simple serait de faire parvenir une photocopie de bulletin de paye :- D'un agent conducteur de la RATP- D'un agent conducteur de la sncfEn effet, impossible me concernant de trouver une infos solide sur ce sujet, il y a de tout que ce soit sur des blogs ou sites institutionnels soit disant sérieux (et même le compte rendu annuel de la sncf !), moi je veux un double de fiche de paye bordel d'un man qui a au moins 15 ans d'ancienneté ! ca devrait pas être compliqué à trouver merde!

[vr6]

Le net sert souvent à véhiculer des idées réçues, de fausses informations ou tout simplement du 100 % intox. En voici un bel exemple à ne pas suivre !Au royaume de la communication, la désinformation est parfois reine ! C'est ainsi que depuis quelques temps, un message parfaitement mensonger circule sans aucun contrôle parmi les boites aux lettres françaises.Le problème de ce type d'intox, c'est qu'il paraît extrêmement compliqué pour le citoyen moyen de pouvoir vérifier par lui-même les assertions apportées. On réagi généralement en se laissant tout simplement convaincre par un déluge de chiffres et autres statistiques éloquentes, puis on transfère à ses contacts et ainsi de suite. "Un vrai scandale ma bonne dame !". Et, dans ces temps où il est de bon ton d'opposer le service public au privé, force est de constater que la SNCF est une cible de premier choix.En effet, de par son activité, la mise en relation quotidienne entre agents publics et salariés privés est forcément inévitable. Et, chaque fois que la guerre des deux mondes est relancée, on a droit à l'inévitable message. Afin d'en avoir le coeur net, nous nous sommes procurés le rapport d'activité de la SNCF et pris contact avec la direction de la communication. Bilan de la campagne de dénigrement : fausse sur toute la ligne (de chemin de fer).Recette annuelle => 9 milliards d'eurosFaux : la recette est de 15,6 milliards d'eurosBudget annuel => 18 milliards d'eurosFaux : il n'est pas possible de retrouver un tel chiffre.Subventions de l'état => 12 milliards d'euros sur nos impotsFaux : l'Etat ne subventionne pas la SNCF, il lui verse une compensation correspondant au manque à gagner lors de la vente d'un billet à tarif spécial (militaires, tarifs sociaux, etc.). Ces tarifs ne correspondent en rien au coût réel du transport, l'Etat règle donc la différence.Financement des retraites => 14 milliards d'euros sur nos impôtsFaux : les retraites sont financées par les salariés, l'entreprise et l'Etat. Les avantages spécifiques du régime spécial des cheminots sont financés en totalité par l'entreprise.Dette à financer => 2 milliards (euros ou francs ?)Faux : la dette est en fait de 5,8 milliards d'euros. RFF, de son côté, a également une dette correspondant essentiellement à des investissements d'infrastructure demandés par l'Etat pour "le bénéfice de la collectivité nationale et de tous les français."Salaire d'un conducteur TGV => 2200 euros nets à 4880 euros + primesFaux : le salaire d'un conducteur s'échelonne de 1500 euros nets en début de carrière à 3400 euros maximum en fin de carrière (toutes primes comprises).Primes diversesFaux : la prime de charbon a été supprimée depuis longtemps. Les autres primes sont, soit celles que l'on retrouve dans la plupart des grandes entreprises, soit inventées de toutes pièces.Horaires de travail => 25 h / semaineFaux : la SNCF est aux 35 h / semaine.Retraite => 50 ansFaux : cette exception ne concerne que les conducteurs (manoeuvrant des engins lancés à 350 km/h, faut-il le rappeler).Prime d'absence de prime => spécial sédentaireFaux : cette prime n'existe pasTout est donc complètement bidon et on ne peut que regretter que ce type d'intox circule sur le réseau. En contribuant à détériorer l'image d'une entreprise (publique ou non), il n'est pas certain que quiconque ait à y gagner. Précisons enfin que les agents ne sont pas les seuls salariés de la SNCF. En effet CDI, CDD, intérimaires et stagiaires viennent également grossir les rangs... comme partout ailleurs dans le service public.Ouf... Fin des hostilités, vous pouvez ranger vos armes de déstabilisation et sortir vos armes de destruction massive... afin de contribuer à la disparition totale de ce hoax !Sources :Rapport annuel SNCF 2004Direction de la communication SNCFLa vie du Rail (N° du 14 décembre 2005)

[Facts Only Agency]

Eh ben dis donc, on dirait que ça vous tiens à coeur tout ça. Merci pour ces détails, qui sont autant des rectification que des précisions qui ne sont pas incompatibles avec ce qui a été affirmé auparavant, bien que nous ayons manqué de rigueur. Tout dépend comment on interprète ces chiffres qui étaient généralement donnés pour les seuls conducteurs de motrices, qui vont certes à 350 km/h mais dans des conditions de pénibilité et des responsabilités quasiment réduites à néant par rapport à ce que peut vivre tous les jours un chauffeur de bus par exemple.Et non, nous n'oublions pas les CDD, intérimaires et employés des entreprises sous traitantes de la SNCF qui représentent le plus gros du personnel et qui eux ne bénéficient effectivement d'aucun avantage. Nous avons donc là l'exemple parfait de 2 monde qui cohabitent sans aucune solidarité de fait parce qu'aucune redistribution ne semble possible. Après on est bien d'accord que nos impots permettent de rendre le train compétitif par rapport aux autre moyen de transports sans quoi il ne le serait pas et que ç'est tout a fait noble et défendable comme idée.Bon, le but au départ c'était de vous faire sourrir avec une affiche, j'espère que c'est pas perdu à ce niveau là quand même.

[pedro]

Recettes annuelles : 9 milliards d'euros             Budget annuel : 18 milliards d'euros             Subvention annuelle de l'état : 12 m illiards d'euros soit un             Crédit Lyonnais tous les deux ans avec vos impôts             Financement des retraites : 14 milliards toujours avec vos             impôts Dette à financer : 2 milliards (SNCF +RFF, l'équivalent du CDR             au Lyonnais)             Situation d'un conducteur de TGV :             => Salaire : de 2 200 euros net en début de carrière (2 smics)             à 3 200 EUR             (4 880 EUR net conducteur TGV) en fin de carrière. => Plus :             - prime de fin d'année, - prime de travail (restons calme),             - prime de parcours,             - prime de TGV,             - prime de charbon (vous lisez bien),             - gratification de vacances (restons calme),             - gratification annuelle d'exploitation,             - indemnités pour heures supplémentaires,  - allocation de déplacements (non imposable)             Horaire de travail : 25 heures par semaine (vive les 35 heures)             Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net Annuel toutes             primes et avantages confondus s'élève a 75 000 EUR (source vie             du rail 2002) (là vous pleurez) Retraite : à 50 ans (je ne sais pas pour vous mais moi j'en ai             au moins jusqu'à 75 ans)             Soins : gratuits (sur leur temps de travail) auprès d'un des             15.900 établissements de soins agrées où ils sont couverts à... 100 %             Autres privilèges : gratuité des transports pour les agents et             leur famille, C.E. très généreux, ET L'EMPLOI A VIE... DIRE QU'ILS OSENT SE METTRE EN GREVE,             PRENDRE LES USAGERS (le mot client n'existe pas à la SNCF) EN             OTAGE ET ON LAISSE FAIRE...             Quelques dernières : à la SNCF, pour les sédentaires qui             n'avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d'absence             de prime" !!!             La SNCF représente 1% des emplois en France, ses salariés cumulent 20% des jours de grève effectués en France.

[vr6]

rien de vrai dans ces infos ! c est de la propagande anti-sncf.ce qui est vrai par contre, c est que le chemin de la perfection est encore tres long pour cette entreprise, elle emploie de sacrés boulets !!!

[Roquettesyntaxe]

Comme signalé dans cet article, nous n'avons pas pu vérifier ces informations. Si vous pouvez rétablir la vérité en nous donnant les vraies infos, nous nous feront une joie  d'expier en place publiques nos erreurs en nous fouettant avec le premier buisson épineux qui nous tombera sous la main.